格安車検｜研究委員会Aチーム

「車の運転技術がその後の人生を左右するとか言われていたりするのですが、大学生はどんな車を買い、どういう練習をするが良いとお考えですか？」


そんな感じで、18歳になると人は一斉に自動車学校とかに通い運転免許証を取得し、免許証だけ持っていても意味がないのので車を買って公道で実践練習をしています。


警察庁のウェブサイトでは、「車の運転は、普通自動車運転免許証を持っているだけではダメで、運転に必要な判断力と記憶力を有していると認められる事」 と書いてあり、この為高齢者の認知症の人が免許証を取り上げられるとかあったりします。


よって、ペーパードライバーになるよりは、すぐに車を買った方が良いわけで、昔は、①自動車学校で使った車のサイズ感を変えない普通車サイズ。 ②新車を買うと保険料も高いし、大学生時代の4年間に故障とかしないで終わるので中古車を買う。③バイクでMT車に乗れても足で操作する車のMT車には乗れないとかあるので、MT車で練習する。


というやり方が私の大学生時代の主流でした。


自動車保険は、新規契約は6等級という割引率が引くいスタートで、それに21歳未満は割増料金が加算される。 年齢とかにのって可変するので1番わかりづらいものがあり、車両価格に比例するので、100万円とかで普通車サイズの中古をローンで組み、お父さん名義というのが主流でした。


息子がどこかの月極駐車場とかで無断駐車をやらかし、110番緊急通報されると、それは所有者に連絡が入るとかあるので、名義はお父さん名義とかがどうしても多くなる。


普通車サイズに乗ると、広い幹線道路を走るというのは楽過ぎる感じがあるので、狭い住宅街の車が1台しか通れない路地とかに入って行き、町内を1周して出て来るとかもやる。


後は、ショッピングセンターとかの立体自走式お客様駐車場をグルグル回りながら上っていき4階とかに駐車する。


ショッピングモールの立体自走式お客様駐車場は、駐車枠がデカくなっていて、運転の下手くそな主婦の若いママさんが買い物に来ても一発でバック駐車できたりするじゃないですか。


でも、都市部にあるスーパーの上が有料システムになっているコインパーキングみたいな立体自走式お客様駐車場だと、グルグル回って上っていく時に左に寄せていないと対向車と離合できなくなり、普通車サイズだとしんどい事もある。



今時のサイズ感でいえば、福岡だと30プリウスとかが小っちゃなショッピングセンターの平置き駐車場でもバック駐車した時に駐車枠からはみ出さないギリギリサイズだったりします。

全長	4,460mm
全幅	1,745mm
全高	1,490mm

上記が、30プリウスのサイズの諸元表です。


車は、縦尺の全長は、軽自動車だと3m50cmくらいで、コンパクトカーだと4mくらい。


それらは、オーバーハングが短めである傾向にある。


普通車サイズは、オーバーハングというタイヤから先端のバンパーまでの長さが長くなり、4m50cmとかあるので、どうしても運転が下手くそな人ですとショッピングセンターとかホームセンターのお客様駐車場に行くと、「あそこに1台空いている」 というのを見つけた時にサッと1発でバック駐車しにくい感じがある。


この為、都市部で暮らしている人は、「コンパクトカーにすればバック駐車が楽になる」 みたいに縦尺を短めにすれば裏技になると思い込んで失敗する。


車の運転は、免許を取ったばかりの1年生だと、「自分はこの離合って苦手だよなあ～」 と感じる方が当たり前だったりする。


私が大学に車で行く時には遅刻したらマズイとかあるので帰りに近所の狭い、「この道は曲がりくねっていて、車2台が離合するのにほんとに壁いっぱいに寄せないと物理的に通れないので怖いなあ」 という道を毎日のように走っていました。


必ずと言っていい程、40歳とか50歳のおじさんが怒られたりする。



「お前もっと左の壁に寄せらるじゃね～か、走れない下手くそなのに何でこんな狭い道を走るんだ～」 みたいに前の車両を運転するおじさんが怒鳴られているのを見て、「たしかに、俺もおしっこに行きたくなっているのでもう20分もこんな感じで困る」 と感じたりする。


家に帰ってきた時、「町内1周しておくか」 と車1台しか通れない路地に左折し、また左折し、また左折、また左折して出てくると家の前に出て来る。


小学生の頃の親友が、自衛隊のヘリパイロットになっていて、「夜間飛行は怖い」 と言っていたので、車も明るい日中だけでなく、夜も走る。


専門用語で言えば、”薄暮（はくぼ）” という日没後の黄昏（たそがれ）の時間帯は、「薄暗くなって目の視力が落ちて、歩行者が怖く感じ、事故がダントツで多い」 と言われているので、当たり前の話としてその時間帯に歩行者が邪魔にしか見えない道路も走っていく。


公道を1人で運転したりする時に、ビビる感じがあり、「そうだ、ここはコンパクトカーにしてダウンサイジングしてしまえば、初心者の俺でも運転は困らないと思う」 みたいにやると、たしかにその時には自分のアイデアが凄いと思うのかもしれない。


でも、初心者なので、「この道を走るのはちょっと・・・」 と躊躇うような道路を走る方が、1週間もやれば、「もう1週間経過したのに擦っていないじゃん」 みたいに、自信につながっていく。


小学生でも習うと思いますが、「経験値は絶対的なものではない」 というのがある。


自分が経験した事がすべて正しいというものではないのですが、


自動車学校を卒業した時というのは、全員平等に横並びでスタートとなるので、その時点で、「俺は車の運転は得意なんだ～」 と思ったりできればそれは精神病かなあ～ と思う。


場数の経験の少なさでそこまで思える人はまずいない。


自分は運転はあまり向いていないような気がする。


みたいに感じるのが正解だと思う。


イチイチ自分が何ができて、何がダメなのか？ を最初に考えたりして、「そうだ俺の母ちゃんみたいに軽自動車にしてサイズを小っちゃくして、近所のスーパーまで買い物に行くのをひたすら繰り返せばそのうち運転は上手くなりそうな気がする」 みたいな消去法でやってしまうと、たぶん自分で自分の伸びしろを低くしてしまうだけとなり、1度そういう癖になると大学を卒業して会社員になったりしても、同じような結果を招くだけだと思う。


「自分は運転が苦手なので事故をやらかして、家族とかにも恥をかきそう」 みたいに失敗しなければ成功したかのような錯視を起こすくらいであれば、「1回くらいぶつけても家族は笑ってくれるのではないかなあ～。 家族の車なので、ぶつけたら器物損壊罪とかあるのでまずは新車でも買って弁償し、そこで自分の車でも買うかあ」 みたいに考える。


車2台が離合するのが難しいような、よく擦ったりしている人を見る道路を家族の車で走っていました。


例えば、お父さんの車を勝手に乗り、ぶつけた時に、「お前は免許を取ったばかりなので、もういいよ」 と許してくれたとします。


そうするとね、それは自分の頭の中の記憶では、「事故とかやらかさなかった」 みたいに消しゴムマジックのようになってしまうので、あえて自分でお金出して1台買ってくるという考え方をしています。


運転をしてみて、「うわっ、難しそうだな、擦りそうな気がする」 みたいにやる。


苦手だと感じる事が重要で、免許を取ってもう自分が乗れる人なんだ～ みたいに勘違いをしないでいると次第に上達していく。


自動車学校を卒業したら、「1人では運転したくないなあ」 と思ったので、「仕方ない、3カ月くらい1人で乗るのを繰り返すか」 という作戦を考えました。


場数という言葉があるくらいなので、まずは反復で繰り返していくかと考えた。


後は1人で車に乗り、運転しながら周りの人の運転を見て、「あの斜め前の車は、素人の俺が見ても運転へたくそで本人は気づいていないんだろうなあ」 というのを見て、その下手くそな運転を自分がしていないか？ と言う、現場に出た時にそこで感じた法則性のようなものを考える。


大学に着くとカフェに行き、大学ノートに、「今日運転して下手くそな人がいて、こんな運転をしていた」 みたいに記憶を思い出しながらやらかしている人のパターンを書き出していく。


車の運転は、隣の助手席とかに座って見ていて、「うわっ、こいつ運転が下手だなあ～、自分では気づいていないのか、アスペルガーなのか」 みたいに衝撃を受けるともう乗らなくなると考えられる。


素人の自分が運転しながら、そこにある法則性を感じられないと、偏桃体の異常なのかもしれないわけで、誰かに横に座ってもらい、イチイチ指摘して教えてもらわずに自分で修正するというのをやっていました。


1週間もやれば、「運転の下手な人がよくやっている真似ができなくなっていたりする」 みたいになるので、「うわっ、こいつ免許取ったばかりなのに意外と上手いぞ」 と見えるような感じになっている。


自分で現場に出て修正できないと、車の運転も仕事も同じ、”手続き記憶”  というカテゴリーになるので、大学卒業して会社員になった時に人生詰んでしまいそうじゃないですか。


自動車学校にはいつも電車で一緒になる友達と同じ自動車学校に行ったのですが、バディシステムを提案されました。


その子が自分の車の車で私を乗せて往きと復路を運転したら、翌日の担当は私で、私の車で行きと復路を運転する。


車の燃費はそれぞれ車種などによって変わるので、交代制にすれば理論上は平等になり、ガソリン代は半分に削減でき、後は運転の仕方が変だと気づいたりすれば教えあうことができるので運転技術でやらかして気づかない人にならないという説明でした。


そんな感じでした。


車の運転というのは、1人だけ走って、それがメチャスピードを出してウィンディングロードを走れたところで、隣の人から見れば下手くそと感じている場合もある。


人を乗せて走る事に意味があると思う。


18歳の大学1年生くらいの年齢だと、毎日のようにいつも一緒で狭い車内で過ごすと、さすがに1年も持たずに、「これからはお互いバラバラに自分の車で行く事にしょうぜ」 となると思う。


彼女やガールフレンドがいて、「ねえ、今度の日曜日に新しくできたあのテーマパークに行こうよ」 と誘われていくと、朝早くから起きて、洗車して彼女の家まで向かえに行き、そこから出発して、夜夕飯を食べて帰ると深夜とかになるじゃないですか。


朝から晩までという超ロングな時間を狭い車内とかで過ごせば相手の嫌な面とかがどうしても見えてしまうじゃないですか。


会話が噛み合わないと、さすがに同じ大学に行くというのを繰り返していくと、「もう別れようぜ」 みたいに男友達でも言うと思う。


でも、最後までそういう感じにならない結果だった場合、「会話がちょうど良かったんだ」 となるじゃないですか。


彼女とかガールフレンドでも、「この人、食べ方が汚い」 と食事の時に感じれば続かないと思うし、土地勘もない知らない道路を走って運転している彼氏がイライラするとか、嘆くとか見ていれば、「もう無理」 となるじゃないですか。


でも、それが続けば続く程、会話がちょうど良いとか、一緒に過ごして忌み嫌うところが無かったという事になる。


想像してみてください。


有名な大学を卒業していたとしても、新入社員がいて、「これはあなたの社有車のキーですので、好きに乗ってください」 と渡す人はいないと思う。


部長とかの上司が仕事に同行させて、ほんとに運転くらいはできるのかな？ というのを自分の仕事をしながら同行させて横でチェックしたりすると思う。


事故を含め何かをやらかし、「責任者出てこい」 と言われて出向く事になるのはその人ですし、成績が良くても運転がまともにできない人は意外といます。


自動車学校を卒業し、全員平等に何もわからない横並びのスタートして、自分で現場に出て、「あんな運転は迷惑かなあ」 とか自分で判断してそのような運転をしなくなるという事ができて、その会社でも周りの社員を見て同じように仕事ができると考えられる。


大学の成績でいえば、Ｃという評価になる感じで、「とりあえず合格か」 となる。


でも、デスクに座り内勤職で働いた時に、隣のOL姉さんとかが、その人の癖とかを見て、「この人邪魔」 と感じる人はいたりする。


つまらないギャグを言われ、ちょっとくらいなら許せるけれど、自分の仕事の邪魔にしかなっていないと感じたりするとかはある。


大人の世界では、「この人邪魔」 と感じるとハブったりするとかある。


今大学生の人ですと想像してみてください。


会社ですでにOLとかで働いている人がいるところにある日新入社員が入ってくる。


もしも、その人が貧乏ゆすりをする癖とかがあると、隣のデスクで仕事をしている人たちはそれが仕事をしていると気になってしょうがないという事があるのかもしれない。


質問しまくるような、”教えてちゃん” みたいな人が入ってくれば、隣のデスクで働く人は仕事の邪魔に感じるのかもしれない。


周りの人がかかってきた電話に出ているのに、1人だけ空気が読めないとかで電話をとらないでぼーっとしていると、「あの人をどこかにやって、人事に新しい人を補充してもらった方が早いじゃん」 と移動させるのかもしれない。


何等かの理由で疎まれてしまえば、その仕事は続けるのは難しくなってくる。


でも、大学生時代18歳の時からマイカーを買い、4年間とか同じ大学に一緒に通う男友達がいたとか、彼女やガールフレンドと遠出してそれがずっと続いていたとか、そういう結果だった場合、同じやり方をその会社に持ち込んでも、まずは空気読めないとか思われないと考えられるのです。


「車の運転の仕方や会話がちょうどいい」


みたいに感じられる人というのは、会社とかに入って内勤職で朝から晩まで働き、休日出勤とかで一緒でも、「あの人は仕事のやり方とかがちょうどいい人」 となると考えられルのでリストラもなければ、転勤もない結果となる。


1度そういう状態になれば、誰かと結婚してもその奥さんとの関係で会ったり、奥さんのお母さんとかでもちょうどいい関係を構築できることになると考えられるので、人生悩む事が減ると思うのです。


大学の成績で言えば、Aくらいになるじゃないですか。


大学生の18歳は、昔は未成年だったのですが、さすがにその年齢で車を買うのに100万円とか200万円とかかかり、それ以外でも月極駐車場代とか、走る分だけのガソリン代や自動車保険料がかかる。


さすがにそれを趣味の1つに浪費するというのはどうかなあ～ と考えるので、だったら投資にしておくか～ と考える。


自動車学校を卒業して横並びでスタートして、現場に積極的に出ていき、そこにある法則性を感じて自分で修正してという組み立てる事をやる。


車の運転だけできてもあまり意味がないわけなので、大学の成績でいえばAを取れるように目指すのでそんな感じとなる。


仮に車を買うのに200万円かかり、その後保険料やガソリン代で年間100万円かかったとします。


その場合、大学生時代に車の運転に投資した金額は600万円となる。


金額でいえば、大金を使ったなあ～ みたいになるのですが、その事から会社に入社した後に役立てば2年もすれば投資金額は回収できるので、「あの時投資して良かった」 となるじゃないですか。


軽自動車の中古車を50万円で買い、年間10万円とかのガソリン代で済んだとします。


その場合50万円＋40万円＝ 90万円で済むことになるわけで、大学生時代に90万円とかを車につかった事になるわけですが、会社で役立つものが特になければそれは90万円浪費しただけなのかもしれない。


せっかく大学まで行ったのであれば、その後どこかの会社に入って働く時でも、「次に繋げられた」 みたいになっていった方が良いと考える。


モノをどういう風に捉えるか、という問題なので、人それぞれやり方とかあったりするので、どれが正解とは一概に言えない。


たぶんやった人だと、新社会人になって会社員1年生になった時に、「たぶん会社員もイケそうな気がする」 と感じて楽しいスタートになったりしているだけの話だと思います。

「私は都内に住んでいるので別に車が無くても困らないと思うので、なぜ車を買って乗る人がいるのかわからないです」 と言う人がいます。


車はどこに住んでいるから買うとかそういうものでもないですよ。



都内に住んでいる人でも普通に車を持って乗っていたりしますよ。


例えば、私の高校生時代の友達がずっと埼玉に住んで都内で働いていますが、都内で会ってご飯でも食べると、「こっちでは車を運転するけれど、あっち（福岡）では怖くて運転しない」 と言っています。


福岡は、平成29年の東名高速道路夫婦死亡事故で収監されている人が福岡県に住んでいたように、煽り運転でも全国に福岡の悪評がワイドショーに出たりしています。


運転が荒い事で有名な感じですが、日本一バスが多いという感じなので、福岡市内を走っていて、第1通行帯に停まっているバスとか見ても、発進で右にウィンカーを点けただけなのか、それとも第3通行帯に車線変更するのか、という区別はぱっと見でわからない感じがあり、運転しづらいとかがあります。


そんな感じですので、福岡市民だった人が都内とかその周辺の埼玉県民とかになった時に、「こっちは運転楽勝で、福岡は異常だと思うので実家に帰っても弟とかに運転させる」 みたいな人が多いです。


昨日は福岡市内を走っていて、交差点で右折しようとしていると左に曲がる車が混んでいたので見たら、逆走している感じの車の向きが反対になっている不審車がありました。


■参考資料：酔っぱらって逆走か　


福岡は県民条例で福岡県民は福岡県内で飲酒運転の可能性のある運転を見たら110番緊急通報する義務があるとなっています。


でも、連日のようにニュースで飲酒運転で検挙された報道がありますが、減らない感じです。


＞将来、病院や子供の習い事などで車を使うことあるかもしれませんが


例えば、将来男性が結婚したとするじゃないですか。 奥さんを乗せて買い物に行くとかもあると思います。


小さな子供がいると体調が悪くなり、車で病院に乗せていくとかもあります。


■参考資料：ノッキング修理、名島2丁目の池田小児科内科クリニックにワクチン接種に行きました　


上記は華族のワクチン接種で小児科内科クリックに車で行った時の写真とかになるのですが、子供が高熱を出して若いママさんが軽自動車とかミニバンで連れてきますと、中には入れず車内で待機する。


そこに看護師さんとが体温計を持ってきたりして、診察以外では車内で待機したりします。 そんな感じですので、車があった方が赤ちゃんとか幼児とかいる時は役立つ感はあると思います。


後は、お父さんとかお母さんが車を所有していて、マンションとかの月極駐車場に行って車に乗り込み、お出かけする。


温泉旅行に行くとか、買い物に行くとか、釣りに行くとか、車で出かけた時にお父さんが運転していて、「何だアイツあんな運転しやがって」 と怒ったりするとか、家族で車内でわいわい会話して温泉に行くとか、そういう過程で飛び出した自転車とかを見て子供に「あんな運転はしてはダメ」 と教えたりする。


若い女性でも、18歳で免許証を取り、公道を運転して、「私には無理」 と運転しなくなっても、子供が生まれた時にチビッ子を連れて買い物に行き、横断歩道を渡る練習を一緒にしたりする。 ショッピングモールとかでも横断歩道があり、3歳とか4歳とかの幼児を連れている若いママさんが立っていて、車が停まると、「〇〇ちゃん、渡るよ」 と言って「ありがとうございます～」 とか若いママさんが運転者に挨拶しながら渡るじゃないですか。


若いママさんが横断歩道を渡るというのをわが子に実践して教えている感じの光景とか見るじゃないですか。


車の運転が苦手であってもやはり免許証くらいは持っていたりするという理由の1つに、自分が運転している人の視点で見て、「これは危ないのよ」 みたいに子供に教えてあげないと、その子は車の事とかよくわからないまま成長してしまう。


お父さんが車を所有し、月極駐車場に行き、周りの利用者に挨拶したり、世間話をするとか、そういうのを見て育つ。


車に乗り降りする時、車がバックしているところの後ろに子供が廻り込むとそれは車がバックしている後ろに行ってはダメだとその場で教えたりする。


ドアの開け閉めでも、自分でできるように教えていかないといけない。 「そんな開け方をしたら隣の車のドアに傷が付くのでダメだよ」 と1人できちんとできるように教えていく。


あるおじいさんが孫娘を乗せてファミレスに車で行き、狭いとかあって先に降ろしてしまった。 おじいさんがバックしている後ろに廻り込み、「おじいちゃん、バックオーライ」 みたいにやっていたのか、おじいさんから見えずにバックして駐車したらおじいさんの車と後ろの車か壁に挟まれ死んでいた事件とかもニュースで報道されたりしていました。


お父さんやお母さんが車を所有して乗っていなかったという家族は、大人になった時に月極駐車場やガレージにバックしている後ろに廻り込むとか、危ない事を平気したりするようになっていたりします。


「お金が持ったないから」 とか、「車を買っても意味ないよね」 と所有しないケースはあると思いますが、その家の子供は経験しない事という部分が増えてしまうので、お子様の影響も考えた方が良いのかもしれません。


都市部だと子供が幼稚園生になるまでとかの小さな時に車の前に飛び出して死亡したりするというのはそんなに珍しくもない感じですが、親の影響から危ないとか教えられていないとかあったりします。


例えば、お父さんやお母さんがペーパードライバーで乗らないという場合、その家の子供がその経験がガッツリ欠落して大人になっていく。 友達がお父さんの車に乗ってどこかディズニーランドに遊びに行ったとか話をされると、自分の家に車がないのでそういう経験がなかったりして、聞いても面白くない話となるので、どこか無視していく。


大人になり18歳の大学生1年生で免許取ってバイトして車を買って乗り出しても、それまでの18年間の経験の数とかが抜けているので、上達できないとかあるのもかもしれない。


車の運転している人ですと、高齢者になっても運転しているとボケにくいとかあったりします。 車を持っている事で行動半径が広くなるとか、新聞のチラシで特売とか見て、「みんなで行って見ようか」 となったりする事はある。 車はリースで考えるとわかりやすいと思うのですが、毎月これだけ維持費がかかるとなると、「せっかく買ったので出かけるか」 みたいに傾きやすい。


持っていないとカーシャアリングでも「出かけるのにいくらかかるか」 とか計算したりするので、「レンタカーを借りて〇万円かけてまでいかないか」 みたいに出掛けなくなる。


でも、中古車でも買って所有すると、後は出かけるのに走る分のガソリン代が増えるだけ、みたいになるので、出かける頻度とかが増える傾向にある。


1955年に発売されたクラウンは、販売価格が101万4,860円でした。 当時の大学卒業初任給は、1万3,000円くらいでしたので月給の78カ月分となり、高値の花でした。


でも、年収の3倍とか4倍というモータリゼーションの1960年代とかに車を買う人ってメチャ急増していた感じなので、買うだけの価値があったのだと思います。


車の運転は、俯瞰（ふかん）視でモノの見れないと上手く走れないとかあるので、首都高とか走れない人はざらにいたりします。 周りを見て一瞬で状況を認知し、隣の奥さんと会話もするとかで2つの事を同時にやるみたいになるので脳トレになる感じ。


例えば、男性の人でお父さんやお母さんが車に乗っていなかったという人がいるのかもしれませんが、その場合彼女に、彼女のお父さんが車に乗っていたのか？ とかこれまでに付き合った彼氏は車を持っていなかったのか？ というのを訊いてみると良いと思います。


大学生1年生の18歳でも普通車の中古車をローンを組んで買ったりしてバイトして返済したりするじゃないですか。


車を買う事で彼女を助手席に乗せて県外のテーマパークに向かうという過程のドライブで横並びで座って会話するというコミュニケーションがあるのです。


大学を卒業して新社会人デビューして会社員になった時でも、忙しい上司に誘われて社外に出て、上司の運転する車に乗り、そこで走る時に会話をするとかがある。


例えば、大学に電車で一緒に通っていた友達がいて、途中で車を買い一緒に行く事になると毎日ドライブしているようなもので、電車の時と会話が変わる感じがある。


それは会社の上司でも同じで、飲み会とか酒の席とか、ランチで昼間の食事とか、そういう時と会話が変わる感じのコミュニケーションがある。


彼女でも、結婚した奥さんでも、車を買って乗っている事で、「一緒にあそこに行ってみようか」 と車で出かけた時に、家での会話と違う会話がある感じ。



例えば、会社で上司に、「〇〇君、後で一緒に車で出かけるので」 とか誘われると周りの社員から見て、「〇〇さんは気に入られていますよね～」 とか、「〇〇さんはリストラとか一生なさそうですね」 とか言われたりする。


お金に困っているわけではないので、わざわざ気に入らない人と無理に同じ車に乗るという事はしなかったりする。


18歳の大学生1年生の彼氏がボロい中古車を買い乗っていて、彼女を乗せて県外に新しくできたテーマパークに行き、往きであったり帰りであったり、助手席で彼女が気持ち良さそうに寝てしまっている顔を見たりするじゃないですか。


それは会社員になっても上司とかが運転しろと言って、運転していると上司が寝てしまうとかあったりする。


たぶん、そのくらい気を許してしまう関係みたいな人間関係が構築できていると思うのです。


とりあえず免許を取っておかないと困るかもしれないし、みたいな考えて免許だけ取って車は買わずにペーパードライバーになった～ という人は、見落としているのではないかなあ～ と思います。


例えば、A君は大学生1年生の18歳で免許を取りローンで普通車の中古を買い、独学でスピード狂になり、公道でコースレコードを叩き出してしまい、警察署長のところに連れて行かれ叱られた。


その場合、独学で運転技術を向上できたという点は評価できるかなあ～ とは思うものの、大学の成績で言えば、Cかなあ～ と思います。


B君は、大学生1年生の18歳で免許を取り、ローンでミニバンの中古車を買い、ゼミ仲間を乗せて研究で走ったり、彼女を乗せてドライブをした。


その場合、大学の成績で言えばやはり、Cではないかなあ～ と思う。


「それじゃあ、Aはどんな内容ですか？」 と訊かれた時に、車の運転をしながら同乗者と会話ができたかどうか？ だと思うのです。


大学に電車で行っていた友達を乗せて一緒に大学に車で行く。


18歳の年齢だと、「アイツと同じ車に乗っているとイラっとしたりするのでやめた」 みたいに1年続かないとかあると思うのです。


彼女の場合でも、ぱっと見好きかな～ という感じで彼氏の買った中古車とかに乗って、朝から晩まで狭い車内で一緒にいる時間が長いと、1回で、「もう無理」 と感じたりして、なるべく遠出するような話にならないような会話をするとかあると思うのです。


でも、狭い車内でずっと一緒にいて、長い時間を過ごせたという結果があれば、その検証した結果を大学を卒業して入社した会社に持ち込むと思うので、「この人邪魔」 と周りの人がそう思わなかったりする会話ができれば、移動とかしなくて済むと思うのです。


2020年1月から新型コロナウィルスが流行って、リモートで会社に出世しなくなったご主人が家に居る時間が急増して、その時に奥さんがうんざりして、離婚した家庭が急増したとニュースでも報道されていたじゃないですか。


それまで朝になれば出社していたというご主人が出社しなくなり、家の中にいてリモートで働くことになったりした時に、「狭い家の中で一緒に過ごす」 という事になった時に、うんざりしたりするという事があるのです。


じゃあ、「全員がそうなるの？」 と訊かれた場合、奥さんが、「この人邪魔」 と感じないご主人もいたりすると思うのです。


俗に言う、”ノクトビジョン” というやつですよ。


会話というのは、目に見えないような暗闇と似ているところがあり、ある日ダメ出しされた時というのはその人がもう限界に来ている時だったりする。


奥さんが邪魔だと思えば、「あなたもう離婚して」 みたいな感じ。


人は大人になると、いちいち会話とかで相手の気に入らないところを指摘はしない。


彼女が彼氏に、奥さんがご主人に、「あなたの今言ったこういう言い方はダメよ」 みたいにお母さんではないので言わなかったりする。


それと同じですよ、大学生時代に車の運転をしながら会話をする。


その会話がちょうど良いものだとそのドライブは何度も続く結果となる。


その検証したノウハウをそのまま大学を卒業し、どこかの上場企業に入社した時に持ち込み、多少は現場でアレンジはするかと思いますが、そのまま内勤の管理職になれたりする。


人と共生できるスキルの中に、一緒にそばに長い時間を過ごしても邪魔には感じないというものがあると思うので、その技術を身に付ける事ができるのが車の運転にはあったりすると思うのです。


車をただ、好きな場所に行ける道具だと考える人もいれば、コミュニケーションに役立つ道具みたいに考える人もいたりする感じ。


仮にもしも、その車を買い乗る事で、疎まれる会話をしなくなるとかの技術が習得できれば一生役立ちそうじゃないですか。


あなたは車を買い、それをカップルの彼女や友達とのコミュニケーションに上手く使えたりしますか？


後は、プロ野球選手とかがよくマイカーにこだわるとかそんな話があるじゃないですか。


試合の野球場までマイカーで行くとか、家にマイカーで帰る時間だけが唯一、1人になれる時間だとか言う。


私も普段会社に電車でしか行かないのに、休日出勤はマイカーで行くとかよくやっていました。


1つは、車に乗る1人だけになれる時間は重要だとか聞いた事があって、仕事から帰る時に、「今日は土曜日でみんなが遊んでいるのに仕事だったなあ、そうだあそこを通ってみるか」 と1人でドライブしたりするとかやっていた。


翌日の日曜日も休日出勤なので、「今日はみんなが日曜日で遊んでいたのに仕事しちゃったので、今日はカー用品店のあのお店を覗いてみるか」 みたいに寄り道をして気分転換をするとかやっていました。


車を買ったので、さすがに仕事ばかりで乗られない日々だった、みたいなのは避けたいと思うし、もったいないというのもあったかと思うのですが、マイカーがある事で1人になれる時間とかも作っていた事で精神とかやられずに病気にもならずに済んだのかもしれません。

今回は、「車を買う時に、年収の〇倍とか、適切な価格ってどのくらいなのか？」 というお話になります。


1955年に発売されたクラウンは、販売価格が101万4,860円でした。
当時の大学卒業初任給は、1万3,000円くらいでしたので月給の78カ月分となり、高値の花でした。


1964~1967年に発売された日のコンテッサ1300は、85万3,000円だったみたいで、
大卒初任給は、21,600円くらいなので、40カ月分となります。


40カ月分くらいの価格になった時には、結構買ってマイカーに乗っていた人が増えていった感じがありました。


そこから考えた場合、「車を買いたいなあ。 でも、私の年収で換算して何カ月分くらいが適切なのかなあ～」 というご質問の場合ですと、3年分の年収以下くらいであれば良いのではないかなあ～ と思います。


ちなみに1961年発売のコニーグッピーは、199㏄でスクーターからの乗り換え需要を目標に22万5千円で発売したのに、非力だったりした事で売れまくるとはなりませんでした。


月給換算で20カ月分みたいに言われていました。


1960年代というモータリゼーションの流れでマイカーが増えていった時に、月給換算で40カ月分でも新車でポンと買っていた人たちがいた事から考えて、年収の3倍とかが限度になるのかなあ～ と思ったりします。


ただ、車を買う人の年齢によるかとも思います。


例えば、大学生時代に4年間中古車を買って乗っていた人がいて、大学を卒業して新社会人デビューした記念に新しく車を買い替えるとします。


そんな場合ですと、私であれば年収の3倍とまではいかずに、年収～ 年収の2倍あたりの線で新車を買うかなあ～ と思ったりします。


大卒の平均年収は464万円と検索で出てきますが、仮に400万円として、その2倍は800万円となります。


テスラのモデル3で650万円とかと出たので、まあそのあたりでも買うかなあ～ と思ったりします。


例えば、会社に入社して、「車は何に乗っているの？」 とか訊かれる事はある。


そんな場合、「えっ、そんなのに乗っているの？」 みたいな方が良いかなあ～ と思います。


休みの日に、ある先輩から電話がかかってきて、「今お前の家の結構近いところにいて、家まで送って欲しい」 とか言われた時に、軽自動車とかで迎えに行くと、「気の利かない奴だなあ」 と思われて終わるかなあ～ と思ったりします。


「学生だったので、お金なくて」 みたいな発想というのは、ありがち過ぎると思うのです。


社会人でお金を貯金している人って、よく「あいつは友達いないからだろ～」 みたいな評価だったりします。


その点、一般の人は乗っていないEVカーだと、新しいもの好きな人とかが、「うわっ、1回ちょっとだけで良いので運転させて」 みたいに言われたりする。


車っていうのは、その会社の事務所とかでパッと見た時に、カブっていない車種のような、珍しさがある方が良いと思うのです。


でも、ネオクラシックカーみたいなものだと、その車に触ると怒らせるようなイメージとかあったりするので近づきにくいと思うのです。


男性の場合、車好きな先輩とかってそう珍しくないので、「あいつと仲良くしても損しないかな」 みたいなノリで仲良くしてもらえるきっかけになる事がある。


ただ、気を付けた方が良いのは、会社によってはドレスコードがあったりする。


例えば、今時区役所とかでもSUVでの通勤は認められないとかあったりします。


ぱっと見遊ぶ時に乗るイメージであったりする車というのは、普段は電車で通勤していて、休日出勤でマイカーに乗って行った時とかに上司とかがその車を見て、「仕事に使うかなあ」 みたいに空気読めない人みたいに思ったりする事がある。


ミニバンとかでもそうですが、あまり仕事には向かない。


その点、セダンみたいな車だと、多少高額なだけで、ぱっと見は仕事で乗る車に見えなくもない。


ただ、月極駐車場を利用していると、マンションやアパートの敷地内にあったりして、普通は生活車を対象としているので、デカいミニバンとかを駐車しますと隣とかの軽自動車の人が、「無駄にデカい車にのりやがって」 と思ったりします。


デカいミニバンとかが回りに2台とかある事で、車上荒らしに遇って、「あのミニバンがある事で死角が生まれるので俺の新車が狙われているんだ」 と被害者が思っている事もある。


でも、それはいちいち本人に言わない。 言うとねたんでいるとか思われそうじゃないですか。


会社とかでもそういうのはあったりします。


会社の前に社員の社有車を駐車するスペースがあり、そこに社員が休日出勤した時とかにマイカーで来たりして、その車を社員Aさんがそばで見ている時に、私が通ると、「ねえ、この車見てどう思う？ 仕事もろくにできないのに、何でこんな車に乗るのかなあ～」 とA先輩が言ったりする


そういうものもあったりします。


そうすると、「あまり高額な車は止めておくか」 という考え方もあるわけで、新卒で入社した年齢だと、「60プリウスでも買っておくか」 みたいな普通の国産車で、とりあえずハイブリッドカーに乗るか～ というチョイスもありかなと思う。


もちろん新車でなくても良いわけで、1つ前のモデルとなる50プリウスの中古車を買うというのもある。


例えば、社会人になった事でその会社とか仕事で新しい出会いで彼女ができるとか、あるいは同じ同期入社の人と仲良くなるという想定だと、出かけた際に、「ガソリン代を割り勘で出し合う」 という事もあるじゃないですか。


でも、ガソリン車だとハイブリッドカーに比べると3倍、4倍とかガソリン代がかかるわけで、わざわざそういう車で出かけようとなりづらいじゃないですか。


彼女ができた時に、「じゃあ俺の車で新しくできたあのテーマパークに行こうぜ、ガソリン代は俺が出すので〇〇さんは出さなくても良いよ」 と言った時に、同期入社とか同じくらいの年齢だと、その彼氏がそんなに給料が高い人でないと、重たく感じるとかもあるじゃないですか。


彼女とかが常識的な人である程、「ねえ、新しくできたあのテーマパークに一緒に行ってみない？ 私も半分ガソリン代出すよ」 と誘ってきた時とかに、「うわっ、安い。 ガソリン代ってそのくらいなの？」 と感じたりするハイブリッドカーに乗っていた方が、そのドライブデートは彼女的にも行きやすくなると考えるのです。


新車であったり、高級車であったりすれば良いとも言えない。


彼女になりそうなガールフレンドができたりした時に、あまりにも高級な車でピッカピッカみたいな車で来られると、気楽にドライブに行きづらいという事もある。


ドライブとかに行く為に、意図的に高年式の比較的新しい中古車を買うという人は珍しくない。


新車だと彼女的には、爪が長いとかでうっかりドアハンドル周辺とか傷でもつくとマズイと気をつけると、その気を使い過ぎて楽しくないという事もある。


例えば、福岡トヨタに行って3年落ちで50プリウスのTバリュー認定中古車で買う。


Tバリュー認定中古車って新車を買うとかで下取りした車なのですが、シートとか丸洗いしているので、使用感はあまりない。


それに3年乗ってまたTバリュー認定中古車に乗り換えていくと、そんなに車の購入ではお金がかからない。


浮いたお金でデート代に回すと、彼女的には、「車に大金を使う男性は結婚対象にならない」 という点で安心感はあるので、つきやすいやすいとかある。


そんな感じで、その人の年齢とかによって、いくらの車を買うのか？ というのは戦略にもよって変わってくるので、一概にいくらとかとも言えない。


考え方は十人十色で、「若い今しか乗れないわけで高級車を買って乗ってみたらそれはもう今振り返っても楽しかった」 という中年のおじさんやおばさんはいたりする。


以前ネットで、若い20代でポルシェ928をローンで買い、実家暮らしだったので毎月20万円支払っていた人の体験談が載っていたのを読みましたが、メチャ攻めている感があり、ローンの支払いが大変というより毎日が楽しすぎたと書いてありました。


年収の3倍とかの車を買うと、今までの人生で楽しい事ばかりとなると言ったりします。


あなたは、”戦略” というのはわかりますか？


例えば、大学を卒業し、新社会人となり会社員1年生になった時に、「やっと社会人になれた。 俺はあの車に乗ってみたいので買ってみた」 というのはある意味当たり前の買い物だったりする。


でも、「100万円を超える浪費で終わるのかもしれないので、俺はもっと投資して車で先輩を釣るぞ」 みたいな考え方をする人はいる。


なぜか？


新入社員の歓迎会とかで、「〇〇君は車は持っているの？  何に乗っているの？ 彼女はいるの？」などの質問攻めにあうとかは想定内となる。


全然知らない人が会社に入社してくれば、雑談でその人の趣味とかを訊いたりして、「そんな人なんだ」 とわかった方が一緒に働きやすいとかある。


男性の場合、まさか免許も持っていない人はいないと思うので、「車は何に乗っているの？」 なんて質問はよくある。


そんな時に、「へえ～」 と言われるような印象に残る方が先輩は釣りやすい。


どんな会社であっても、先輩しかいないような環境に行くわけで1人でも先輩と仲良くできる方が自分が1年後に残れている可能性は高い。


どんな会社でも、車好きとか、新しいもの好きな人はいて、『俺と似ているなあ』 みたいな親近感から仲良くしてくれるケースは珍しくない。


でも、そういうのって意外と難易度は高いとかあるわけで、「俺は彼女と一緒に車でドライブとかに行きたい派なので」 みたいに彼女がいればその彼女が助手席に乗って楽しんでくれそうな車を買うだろうし、彼女がいなければその会社で誰かと付き合うとかになる可能性を考えて、女性ウケの良い車を買っておくというやり方もある。


例えば、男性が、『俺はあのスポーツカーのスタイリングが好きなんだ』 とスポーツカーを買って乗っていたとします。


でも、彼女は余程車好きなマニアックな人を除いては、車高の低い着座位置の低い、ドアが分厚くてサイドシルの貼り出した車には乗り降りできないと思う。


男性が細身の体系でスポーツクラブに通って鍛えているとします。 それでスポーツカーに乗っていて、狭い駐車場でちょっとしか開かない分厚くて長いドアの隙間からサッと乗り降りできるとします。


ある日会社で仕事とかでちょっと話した事で、「その車でドライブに連れていって」 と誘われて日曜日にドライブして、乗り降りがしんどいと感じたら翌日にはもう会社中にそんな話が伝播しまくるとかある。


誰にも、「恥をかきたくない」 というのはあったりする。


でも、そういうのって予見できる範囲内でもあるわけで、会社に入社する前にどんな人たちなのか見えない場合に車を買うというシュチュエーションでは、「デートカーに使用される人気車ランキング」 とかで検索して、それを参考に中古車でも買っておき、後は入社して2年後とかに必要であれば乗り換えるとかすれば、困らないで済むという話でもある。

『EVカー（電気自動車）が欲しいのですが、欠点は何がありますか？』 という感じで最近はEVカーを買ってみたいという人が増えています。


EVカーは、一戸建てに住んでいて、ガレージとか駐車スペースがあり、そこに充電設備があるような人に向いているみたいですよ。


”みたいですよ” というのは、私も買って乗った事がないので聞いたりしたお話になります。


自宅に充電設備があると12時間とか充電して500円。


でも、出先で高速充電をすると、都内とか電気代値上がりの影響も受けているので、1,000円とかになる。


EVカーは、カタログ値などに、「航続走行可能距離400kmとか書いてありますと実際には、それが300kmみたいになる。


暑いとカーエアコンの冷房を入れるので、その分の電気の消費が加わるので、理論値から減り続ける感じ。


寒い方がエアコンの電気消費率はどうしても跳ね上がります。


自宅でも夏場にエアコンを使い冷房を入れる電気代より、冬場にエアコンを入れて暖房を使う方が目に見えて電気代とか高いじゃないですか。 それと一緒です。


EVカーは、冬場に電気を充電する時に氷点下だと充電されないといわれていたりします。


バッテリーの電気というのは、そこに充電された電気を使用する際に、暑いとか寒いと本来の性能が引き出せないという構造から派生する問題を抱えています。


特に寒さに弱い感じがあり、バッテリーに専用ヒーターがあり、そのバッテリーヒーターを使う事で電気を消費し、さらに乗っている人がエアコンの暖房で電気を使い、その他に走行で電気を使うわけで、電気を大量に消費する事になります。


例えば、自宅のガレージ等に充電設備があり、氷点下とかで夜に充電させていますと、充電する際にもバッテリーヒーターが電気を消費しながら充電しますので、海外とかのアラスカとか寒いエリアでは、「冬場に氷点下で外で充電していると、朝になっても充電できていないので使いものにならない」 と言われていたりする。


自宅に充電設備がないと、近所のショッピングセンターに買い物に行った時に急速充電するとかになる。


さすがに毎日充電しないでしょうから、週末にだけ充電する人が多い。


でも、都市部だと大学生の乗ったバイクがトラックと衝突したりした事故で死亡し、急に道路が封鎖されて現場検証とかが行われる事があります。


そんな道路封鎖され4時間とかまったく身動き取れない大渋滞にハマると、「あれれ、どうちゃったのかなあ～、ひょっとして渋滞したの？ 大変だ、バッテリーの充電は今日買い物に行った時にしようと考えていたのでもうバッテリーの残量がないぞ」 となり、かなり焦るらしい。


天気の良い快晴の春でもじっと停まっていると暑いのでエアコンを入れていたりしますが、それを止めて、電気の消費を抑えるしかない。


春や夏はまだ良いのですが、真冬に大雪で大渋滞をしますと、暖房は2種類あってバッテリーヒーターが作動し、後は乗っている人が手動でカーエアコンを入れていたりする。


福井の大雪とか、鳥取の大雪とか、毎年ワイドショーでも出てくるじゃないですか。


例えば、売れているハイブリッドカーと比較した場合はどう違うのか？


ハイブリッドカーやガソリン車は、ガソリンエンジンを搭載しているので、都市部によくある渋滞にハマっても、ガソリンが空という人はあまりいない。


ハイブリッドカーだと、真夏に36℃とかの猛暑日の炎天下の渋滞でも、エンジンがかかったり止まったりを繰り返しますが、ガソリン車よる涼しいとかあります。


EVカーのエアコンとハイブリッドカーのエアコンは家庭のリビングにあるエアコンと同じ電気で稼働するインバーター方式のエアコンですので稼働開始直後にハイパワーで稼働し、次第にパワーダウンします。


ガソリン車のエアコンはVベルトでエンジンに連結してあるコンプレッサーにオンとオフしかない。


エンジンに連結しているので、原則エンジン回転数に比例する性能となるので、テーマークとかに向かう際の渋滞でも、暑いじゃないですか。


ガソリン車のエアコンは、車が50km/hとか巡行しているような速度で効く感じがあるので、夏にはその特性を考えて走るとかの人が少なくない。


夏場の渋滞では、EVカーやハイブリッドカーの方が強く、逆に冬場の渋滞ではガソリン車の方が強いという特性があります。


ガソリン車や、ハイブリッドカーは、GSのセルフ式で運転者が自身で給油しますと乗用車でも3分程度で満タンになります。


EVカーは、最近テスラが都内に1,000カ所充電ステーションを増やし、10分で100km走れるだけの電気を充電できるようにしていくと発表しています。


公道でガソリンが切れると、それは自動車保険のオプションで加入しているロードサービスに電話しますと10Lのガソリンがもらえたりします。（年に1度だけという制限あり）


ガソリン車とハイブリッドカーは、基本それで何とかなる可能性はあります。


EVカーの中にはガソリンエンジン（バイクのエンジンなど） を搭載している車種はありますが、そのようなエンジン搭載していないと、電欠になると救援のしようがありません。


後は、充電が面倒くさくなるという人も少なくありません。


例えば、EVカーを買い、自宅で満充電していて、県外にある新しくできたテーマパークに彼女とか家族を乗せて高速を走る。


高速道路を走るとEVカーは電気消費が急に上がるとかありますので、目的地で遊んだりした後に帰る際にまた高速乗るとかの前に充電したりする必要がある。


ゴールデンウィークとかの大型連休で人が外出するような時期ですと、どうしても充電ステーションで行列ができていたりするので、YOUTUBEを見ながら空くのを待ち、さらに充電中もそこで待つとかになる。


ご主人が新しいもの好きでEVカーを買うと、1回とか2回くらいでは怒らない彼女や奥さんでも、何度も充電に付き合わされると、出かけたくなくなるという事もあります。


後は、家族に高齢者がいたりするとか、病弱な人がいると、ある日温泉旅行にも出かけた時に死んでしまったという悲報はスマホに入る。


家族の葬儀ですので、「じゃあ、今旅行して〇〇県にいるのですぐに向かうね」 と旅館をキャンセルというか手続きして高速とかに乗って帰る事に事になるじゃないですか。


でも、どこかで充電しないと走れなかったりするじゃないですか。


葬儀会場に充電設備ない事もあるので早め早めに充電するしかない。


ハイブリッドカーだと無給油で往復してもまだ余裕あるので、充電する時間のロスはない。


急速充電設備というのは、2010年頃に、1,000億円の助成金などで普及しましたが、企業などでも月に何回利用されたのか？ という利用頻度があまり少なくて、寿命は10年程度なので撤去していくところが増えているので、『充電ステーションが急速に減っている』 という現実もあります。


そんな感じですので、自宅に充電設備があるかどうか？


仮に無かった場合でも、家のそばにショッピングモールがあり、そこで急速充電するのに並ばなくても充電できているような人に向いている。


とあるショッピングモールは、駐車中に無料で充電できる設備があるのですが、いつも同じEVかー（たぶん近所の人） のが駐車したままになっていて、そこを使いたい人は並ばないと利用できないと不満になっていたりする。


例えば、1時間の急速充電で満タンになっても、買い物をしている人はその1時間後に別の場所に移動してくれないまま駐車しっぱなしとなる事が無人運営なのでよく起こる。


分譲マンションとかでも、充電できる場所をルーズな人が占有していたりする事がある感じ。


ある薬局は、「自分のお客様が待つ間に充電できる環境にしたら、全然関係の人が充電しているので毎回注意するのが嫌になった」 と言われていました。


あるショッピングモールでは、無料で充電できる場所が平置きのお客様駐車場にあるのですが、そこで並ばれると異常を知らせるアラームが鳴り、警備員が毎回見に来るシステムになっていて、並ばないように注意されるという話をあります。


無料で充電できるところもあるのですが、そこは問題のある利用者が多いので、結局は自宅に充電設備があるかどうかがエンジョイできるかどうかの決め手になる傾向にあるようです。


後は、EVカーのバッテリーは急速充電したりして劣化していきますので、長く乗るとセル欠けのようになり、交換すると100万円とか高額ですので、あまり中古もお勧めできない。


ハイブリッドカーの走行用バッテリーも20万km走ると劣化したりしますが、リビルト品で交換しても10万円くらいです。


小型なので、ディーラーで交換しても20万円で済みます。


そんな感じなので、今はガソリン車よりハイブリッドカーの方が売れていますが、EVカーは売れていません。

車を買ったりした事がない人から見た場合、「車って買ってそれだけで済まないので維持費っていくらくらいになるのですか？」 という疑問を持たれる人がいらっしゃいます。


今回は、月極駐車場代が1カ月1万8千円の場合、軽自動車を買うといくらになるの？ というお話になります。